«КоммерсантЪ», ссылаясь на неназванные источники, сообщает, что цены на авиабилеты возрастут из-за того, что российские авиакомпании, в арсенале которых есть рейсы в Европу, потратят от 25 до 30 млн. евро на соответствие экологическим квотам Евросоюза. Поскольку большинство европейских рейсов принадлежит «Аэрофлоту», на его долю придется почти 80% всех выплат. Источники сообщили изданию, что подобная картина уже наличествует в Соединенных Штатах, где авиакомпании столкнулись с необходимостью оплачивать такие же квоты и уже повысили стоимость билетов на рейсы в Европу. Несмотря на то, что Россия, США и Китай, а также другие страны неоднократно высказывались против одностороннего введения платы за квоты, официально отказ от такой платы озвучила только КНР.
Плата по экологическим квотам призвана компенсировать вред окружающей среде, причиняемый выхлопами самолетных двигателей. 85% квот – бесплатны, оплачивать перевозчикам придется только 15% от объемов прошлогодних авиаперевозок – на выбросы парниковых газов. Российские авиакомпании должны оплатить квоты до 1 апреля 2013 года. «Аэрофлот» в октябре прошлого года оценил свои потери от таких выплат за 2012 год в 40 млн евро, а к 2025 году сумма убытков может возрасти до 800 млн евро.
Безусловно, в налоговом кодексе льготы по транспортному налогу, в отличие от снижения выбросов парниковых газов, прописаны. Квоты же на сокращение выбросов закреплены Киотским протоколом, подписанным в 1997 году и ставшим дополнением к рамочной Конвенции ООН об изменении климата. «Механизмы гибкости», прописанные в протоколе, предусматривают торговлю парниковыми квотами – правами на загрязнение вредными газами окружающей среды. 31 декабря 2012 года истекает срок действия Киотского протокола, и мировая общественность ожидает заключения аналогичного соглашения повторно.
.png)
.png)
